La Sobse aseguró ayer, en una tarjeta informativa, que no hay riesgo en la Línea 9, conclusión obtenida a raíz del dictamen de inspección estructural ocular hecho por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones (ISC), en la zona afectada por el hundimiento regional en la zona.
Esa fue la respuesta de la autoridad ante las dudas de usuarios de redes sociales que han publicado fotos del tramo que va de la estación terminal Pantitlán a Puebla, donde fueron colocadas estructuras metálicas para reforzar el soporte de las trabes que muestran separación e inclinación.
La Sobse aseguró ayer, en una tarjeta informativa, que no hay riesgo en la Línea 9, conclusión obtenida a raíz del dictamen de inspección estructural ocular hecho por el Instituto para la Seguridad de las Construcciones (ISC), en la zona afectada por el hundimiento regional en la zona.
También explicó que la estructura del viaducto elevado tiene la capacidad de resistencia para seguir operando. Y añadió que “las trabes reforzadas Tipo ‘T’ se encuentran sanas y con el apoyo suficiente”.
Luego, la Sobse, a cargo de Jesús Esteva, enumeró las acciones preventivas y correctivas que se han hecho en la zona afectada de la estación Pantitlán:
1.- Se realizaron estudios de mecánica de suelos para detectar el origen del problema y se encontró la existencia de “mantos colgados” que afectan el comportamiento de la estructura.
2.- Como trabajo preventivo, se hicieron ajustes en los diafragmas ubicados en los apoyos para aumentar la seguridad de la unión trabe-apoyo.
3.- En junio de 2022 se colocaron dispositivos de detección de desplazamientos para anticipar un escenario de riesgo. A la fecha, con el monitoreo constante de estos fusibles estructurales no se han presentado movimientos significativos.
4.- Se realizaron excavaciones o calas en el material rodante de la línea para precisar la carga muerta y desarrollar el proyecto de reforzamiento que se realiza desde hace un mes. Se pusieron puntales en los apoyos como medida precautoria. Estos trabajos concluirán en abril de 2023.
5.- Actualmente se realiza un proyecto para corregir el asentamiento diferencial de la estación.
6.- Como acciones complementarias, la Sobse y el Metro de la CDMX
han trabajado de manera coordinada para el mantenimiento de la estación Pantitlán.
7.- Desde octubre de 2021, se instalaron 76 placas de juntas de unión en trabes de tres pasarelas para tránsito de pasajeros, así como el aumento de la sección de las ménsulas en la rotonda.
8.- En 2022 se hizo la intervención de un sótano en el CETRAM Pantitlán; los trabajos consistieron en el mantenimiento de acero, la instalación de un marco estructural y la reparación de losa de rodamiento.
Reclaman concierto y autopromoción
Los comentarios de los usuarios en redes sociales sobre el presunto riesgo en la Línea 9 arreciaron ayer, luego de que la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que la cantante española Rosalía dará un concierto masivo en el Zócalo capitalino. Le reclamaron que, en vez de gastar millones de pesos en dicho evento, debería invertirlos en reparar la línea y, en general, en el mantenimiento del Metro.
@ar2_mx escribió: “Si piensas ir al concierto de la motomani en el Zócalo piensa… que los 10 millones de pesos que cuesta contratar a Rosalía se podrían destinar a evitar que la línea 9 del Metro nos dé una desagradable sorpresa. PD: serías cómplice?”
También le reclamaron que gaste dinero en su autopromoción.
Por ejemplo, @HugoCeMir escribió: “Sorpresa la que nos va a dar la línea 9 si no le da mantenimiento, SE VA A CAER. Deje de gastarse el presupuesto en publicitar su imagen e inviértalo en el metro de la CDMX.
FUENTE: PROCESO.
AUTOR: SARA PANTOJA.
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