“El tener un tren turístico es bueno para el país en el sentido de que enriquece el producto de México, todos quisiéramos transportarnos por tren, pero si vemos el modelo de Europa, los trenes son negocios subsidiados por el gobierno porque la rentabilidad no se da. A la hora que se incluye el costo del terrero y toda la problemática y la parte ecológica, hace que el negocio no sea rentable. Entonces es más una decisión de darle transporte público a la población“, dijo.
En entrevista para #AristeguiNoticias, consideró que tampoco sería un buen negocio para la iniciativa privada. “Yo vería muy difícil que alguien se montara a invertir en un proyecto que generalmente pierde dinero”.
En ese sentido, Azcárraga Andrade se manifestó en contra de que en esta obra se utilicen los recursos obtenidos del cobro de Derecho de No Residente (DNR), que están destinados para la promoción de los atractivos nacionales, ya que ello implicaría la muerte del sector turístico.
“Yo calculo que matarían a la industria, no hay recursos para promover. Es una industria muy débil, una industria muy competida a nivel mundial, que de alguna forma requiere estar generando interés para que los viajeros nos visiten constantemente. Los turistas tienen muchas opciones donde gastar, no únicamente en México, y el mexicano tiene opciones para salir del país también“, sostuvo.
Añadió que “si no hay promoción, si no hay la creación de diferentes grupos de mercado, se mueren los destinos que sirven. Hay destinos en México que no han podido funcionar por falta de promoción o funcionan muy por debajo de su potencial, como Huatulco o Ixtapa”.
El presidente del CNET explicó que cuando un turista visita México a través de su boleto de avión se le cobran 25 dólares por el DNR, con lo cual al final del año se logran recaudar entre seis y siete millones de pesos.
Si bien dijo que este dinero sirve para promocionar los destinos turísticos de México, aseguró que no alcanzaría ni para cubrir el 20 por ciento de la construcción del Tren, cuyo valor estimado es de 150 mil millones de pesos.
Además expuso que si los recursos del DNR se destinan a este proyecto, “en los próximos 25 años, el turismo no tendría ni un solo centavo para promover”.
“Eso mata la industria, eso genera que si este año vamos a llegar a 43 millones de visitantes internacionales con una derrama económica por encima de los 22 mil millones de dólares, nos iríamos a la mitad antes de que acabara el sexenio seguro“, expuso.
En este contexto, el líder del sector turístico invitó al nuevo gobierno a dar a conocer los detalles del proyecto, como cuántos turistas podría transportar y qué precio se tendría que pagar para hacer uso de los servicios.
Asimismo, sugirió que en lugar del Tren Maya se construya una autopista que conecte a Cancún con todo el sureste de México.
“Una autopista porque hoy en día el transporte por tierra, en auto, es muy conflictivo en la zona… Una carretera sí tiene más factibilidad de que se concesione y haya inversión“, agregó.
Entrevista completa:
FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
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