Fiscalía española rastrea pago de OHL por 2 mdd relacionado con caso Emilio Lozoya

Agentes de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil detectaron estos movimientos tras analizar un archivo encontrado en la computadora del director del Área Económico-Financiera de OHL, Ignacio Martínez Esteban, que había sido incautado por orden judicial en 2018.

La Fiscalía Anticorrupción de España rastrea un pago en 2010 de la constructora OHL de casi 2 millones de dólares que terminaron en una cuenta suiza de la empresa Tochos Holding, sociedad de Emilio Lozoya, que dos años después, en 2012, se convirtió en el influyente director general de Pemex ya en el gobierno de Enrique Peña Nieto.

La operación se hizo a través de esa sociedad radicada en Islas Vírgenes Británicas, que en opinión de los fiscales anticorrupción, “no es más que una pantalla para impedir el seguimiento de los fondos”, según consta en un escrito del 11 de julio pasado, publicado este lunes El Periódico de España.

Villar Mir, acusado de corromper a funcionarios en tiempos de EPN, deja mayoría de OHL a mexicanos

Villar Mir, un empresario español envuelto en escándalos de corrupción, cedió su liderazgo de 21 años sobre OHL a los mexicanos Luis y Julio Mauricio Amodio, dueños del Grupo Caabsa. La caída de la constructora comenzó en 2015, año en que se vio envuelta en escándalos por el pago de sobornos a políticos a cambio de concesiones en España. En México, su rápido crecimiento se debe a las obras adjudicadas en el Estado de México durante los gobiernos de Arturo Montiel y Enrique Peña Nieto.

Los hermanos mexicanos Luis y Julio Mauricio Amodio, dueños del Grupo Caabsa, se convirtieron en los principales accionistas de Obrascón, Huarte y Laín (OHL ), la constructora fundada por Juan Miguel Villar Mir, un empresario español envuelto en escándalos de corrupción en España y México.

Villar Mir cedió el liderazgo de 21 años sobre la constructora a los mexicanos tras la compra del 16 por ciento del capital propiedad del grupo por 50.43 millones de euros. Los inversores pagarán un precio total de 1.10 euros por acción, con una prima del 100 por ciento sobre la cotización de las acciones al cierre del miércoles (0.55 euros por título), y se han asegurado el control del 25 por ciento del capital antes del 22 de noviembre.

EPN le hizo a OHL un último favor: Le compró una parte del Circuito Mexiquense con dinero de afores

Luego de que OHL anunciara que pondría en venta la totalidad de sus acciones en México, en julio de 2017, comenzaron a darse varios movimientos en los que, en teoría, nada tenía que ver ninguna autoridad del país, pero sí intervinieron: fue después de que se concretara la venta y lo hicieron para adquirir parte del Circuito Exterior Mexiquense con dinero de las Afores y del Fonadin.

Cada uno de los movimientos de esta transacción se ocultaron cuando tenían el carácter legal de ser públicos. Ocurrió en los primeros meses de 2018, el último año de Gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto.

OHL agarra la cuchara grande y aumenta cuotas en Libramiento y Amozoc-Perote entre 8.69 y 11.11%

OHL, empresa de origen español, consiguió en el 2003 la concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para la construcción, operación, mantenimiento y explotación de la carretera Amozoc-Perote por 30 años. Pero la concesión no concluirá en el año 2033, sino en el año 2063, debido a que en 2016 la compañía inició un proceso legal inconformándose por el plazo, del que finalmente logró que se duplicara el periodo del título de concesión. También se autorizó un incremento escalonado de seis por ciento anual en las tarifas de la vialidad, por un periodo de seis años (hasta 2022).

A casi un año del último incremento en sus tarifas, Grupo Autopistas Nacionales (GANA), subsidiaria de la empresa Obrascón-Huarte-Lain (OHL), incrementó el peaje en las dos casetas de la autopista Amozoc-Perote y el Libramiento Perote entre 8.69 y 11.11 por ciento.

El último incremento se realizó el 16 de enero de 2018, y a fue a partir del 1 de febrero de este año que GANA aumentó el costo de la tarifa en los dos tramos carreteros que opera en Puebla.

El Congreso de Edomex le da otro fuerte apretón de tuerca a Del Mazo en su relación con OHL

Luis Gilberto Limón Chávez, Secretario de Comunicaciones mexiquense, debe informar sobre las irregularidades detectadas en el Viaducto Bicentenario, señalaron hoy integrantes del Movimiento Regeneración Nacional (Morena). La petición equivale a otro fuerte apretón de tuerca a Alfredo del Mazo Maza en su relación con la empresa OHL (hoy Aleatica).

El Congreso del Estado de México exhortó hoy a Luis Gilberto Limón Chávez, Secretario de Comunicaciones mexiquense, para que informe si el gobierno estatal inició ya el nuevo procedimiento administrativo de sanción en contra del Viaducto Bicentenario para el cobro de la multa por 38.3 millones de pesos impuesta a OHL (hoy Aleatica) por las 163 irregularidades detectadas en la vía.

La petición equivale a otro fuerte apretón de tuerca al Gobernador Alfredo del Mazo Maza en su relación con la empresa OHL.

Edomex no debería pagar un peso más de peaje a OHL, ya sacó 7.4 mil millones extras: Diez Gargari

OHL México —ahora Aleatica— cuenta con una inversión de 22 mil 402 millones de pesos en el Circuito Exterior Mexiquense; pero esta cifra está “maquillada”, pues si  le restamos 10 mil 610 millones de pesos de capital de riesgo que fueron incluidos de manera ilegal y opaca, la inversión real se reduce a 11 mil 792 millones, aseguró Paulo Díez Gargari. El abogado, quien mantiene varios procesos en contra de la constructora, precisó que si a los 11.7 mil millones de pesos le restamos el monto de la deuda pagada, que asciende a 19 mil 200, la inversión por recuperar de OHL no sólo queda saldada, sino que implica un excedente de 7 mil 408 millones de pesos.

OHL México —ahora Aleatica— no pudo haber invertido los 24 mil millones de pesos que reconoce en el Circuito Exterior Mexiquense (CEM). Y la deuda que cobrará de aquí a 30 años a través de peajes no sólo está saldada, sino que queda a deber 7.4 mil millones de pesos, aseguró este día el abogado Paulo Díez Gargari.

¿Tienes 18 años y vives en Edomex? ¿Sí? Pues pagarás a OHL cuotas de peaje hasta que cumplas los 63

Hasta 2063, OHL México seguirá cobrando peaje en vialidades y autopistas para recobrar la inversión que hizo entre 2003 y 2014 en los estados de México y Puebla, así como en la capital del país. Según la empresa de origen español, la inversión base en siete proyectos de infraestructura pública fue de 70 mil 182 millones de pesos. Pese a que la constructora tiene ingresos promedio de 5 mil millones anuales por concepto de peaje, la deuda de los gobiernos estatales y federal, en lugar de reducirse, aumenta, dijo a SinEmbargo el abogado Paulo Díez Gargari. Para el integrante de Infraiber, la opacidad y la corrupción explican las carretonadas de dinero que OHL ingresa a sus bolsillos, con consecuencias negativas directas para el ciudadano (que paga peaje) y el erario público (que deja de recibir dinero que podría ser reutilizado en inversión de infraestructura pública). El caso de OHL tiene dos problemas de fondo, explicó el litigante. Primero, que no se sabe cuánto es lo que invirtió la compañía (lo que impide saber si la deuda es justa y si los plazos de la concesión son adecuados). Segundo, que no hay mecanismos de transparencia y rendición de cuentas para controlar las amortizaciones de la inversión. Y como consecuencia, dijo, de aquí a 45 años seguiremos pagando los intereses de la corrupción.

Los mexicanos que alcanzaron la mayoría de edad en 2018, tendrán 63 años cuando concluya la última de las concesiones que la constructora española Obrascón Huarte Lain (OHL) obtuvo entre 2003 y 2014 de manos del Gobierno federal. En 45 años, la empresa denunciada por despojo de tierras ejidales, además de abuso y colusión en el cobro de tarifas de peaje, seguirá cobrando en casetas de autopistas y vialidades.

OHL –ahora conocida ahora como Aleatica– anunció la semana pasada que, como parte de un acuerdo firmado con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2011, las tarifas de peaje en el Circuito Exterior Mexiquense (CEM) aumentarían entre 5 y 10 por ciento (o de uno a nueve pesos, según el tramo y el tipo de vehículo).

Irrita otra alza de OHL al peaje del Circuito Exterior Mexiquense

La empresa Obrascón Huarte Lain (OHL), concesionaria del Circuito Exterior Mexiquense (CEM), aplicó ayer un aumento de entre 5 y 10 por ciento a sus tarifas en cada una de las 31 casetas de esa vía de 110 kilómetros que conecta el oriente, el poniente y el norte de la zona metropolitana del estado de México.

OHL aplicó, desde la madrugada de domingo, un segundo aumento a las cuotas de peaje en Edomex

Los usuarios del Circuito Exterior Mexiquense tendrán que desembolsar de uno a nueve pesos más durante sus recorridos por los 110 kilómetros que componen la vía que conecta las principales vías de entrada y salida a la Ciudad de México. El aumento es el segundo del año y formaría parte del acuerdo establecido en 2011 entre el empresario de OHL México, José Antonio Oteyza y Gerardo Ruiz Esparza, entonces Secretario de Comunicaciones del Estado de México y hoy titular a nivel federal. Por cuota de peaje, la empresa recibió, en el primer trimestre del año, un millón 29 mil 314 pesos, un incremento de 13.0 por ciento, con respecto al mismo periodo de 2017 cuando percibió 911 mil 11 pesos. El abogado Paulo Díez Gargari dijo esta mañana a SinEmbargo que el aumento es un cobro arbitrario. “OHL se está cobrando de manera arbitraria por un montón de cosas que no forman parte de la inversión y que incluyen actos de evidente corrupción, como las máquinas removedoras de barrera que le compraron a San Román con un sobreprecio de 20 millones de dóalres; el Monumento Bicentenario y, por supuesto, el posible financiamiento de la campaña de [Enrique] Peña y de [Alfredo] Del Mazo Maza”.

Las tarifas de peaje del Circuito Exterior Mexiquense tuvieron un segundo incremento en lo que va del año en las 31 casetas que conforman la vialidad concesionada a Concesionaria Mexiquense, de OHL México.

OHL se va de México pero con maniobra bursátil: Paulo Díez

"El dinero que invierte IFM no es dinero propio sino ahorros de los trabajadores de Estados Unidos", alerta y envía cartas sobre ello.

A través de una maniobra bursátil, OHL pretende dejar sus operaciones en México, al vender el 100 por ciento de las acciones de su filial OHL Concesiones al fondo australiano IFM Investors.

Lo anterior se daría por un monto de unos 61 mil 882 millones de pesos, en una operación que se liquidaría a principios de 2018. Dicho fondo también se convertiría en propietario de OHL México, ya que el 58 por ciento del capital social de ésta ya la pertenece indirectamente a la subsidiaria en venta. Además, IFM Investors también tiene el 28.3 por ciento de forma indirecta.

Alerta Díez que podrían dar a OHL nuevo contrato, ahora en el nuevo aeropuerto

La intención, afirmó, es "rescatar a esta empresa", a través del "pago de favores poselectorales".

“Después de la elección de Estado en el Estado de México… parece que el PRI, el gobierno federal, en particular el secretario Gerardo Ruiz Esparza vuelven a esta idea de que pueden hacer todo lo que quieran con la infraestructura pública del país.

La española OHL, de los sobornos al peñismo a los trabajos de reconstrucción en Morelos

A una semana del sismo del pasado 19 de septiembre, los jóvenes morelenses continúan auxiliando a las comunidades que fueron afectadas, en compañía de miles de brigadistas voluntarios que siguen llegando a la entidad para apoyar los trabajos de rescate de las más de 20 mil viviendas que fueron afectadas en 33 municipios.

Mientras que en Jojutla la empresa española Aldesa -que construyó el paso Exprés en la autopista México-Acapulco-, participa en la demolición de las viviendas afectadas; en Tepalcingo, Apro fue testigo de la presencia de trabajadores y maquinaria de la también española OHL -cuestionada en México por presuntos actos de corrupción-.