Viaducto Bicentenario no afecta bienes de la nación: Aleatica

En un posicionamiento público, la empresa aseguró que su título de concesión es vigente, está en regla y no existe ningún señalamiento de incumplimiento por parte del Estado de México.

La empresa Aleatica afirmó, a través de un posicionamiento público, que el Viaducto Bicentenario es una vía elevada que no afecta bienes de la nación, se construyó y se opera con base en una concesión otorgada por el Gobierno del Estado de México, e insistió en que su título es vigente y está en regla.

Afirmó que la autopista se construyó con una inversión de la compañía, y sugirió que no utiliza ningún tramo federal.

Nuevo golpe a la FGR: juez ordena cancelar investigación del Viaducto Bicentenario

La FGR calificó el fallo de un "atropello a la justicia" y anunció que impugnará y procederá en contra del juzgador.

Un juez federal ordenó a la Fiscalía General de la República (FGR) cancelar definitivamente la investigación por el caso Viaducto Bicentenario, en el que se presume un daño al erario de 8 mil 403 millones 242 mil 312 pesos, al considerar que no hay elementos de delito.

FGR acusa explotación ilegal de bienes en Edomex para beneficiar a OHL/Aleatica

Ese acto delictivo le permitió a un particular, el saqueo de más de 8 mil millones de pesos por dicha explotación ilegal, dice FGR.

La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el gobierno del Estado de México otorgó una concesión ilegal para la explotación del Viaducto Bicentenario desde el sexenio de Enrique Peña Nieto como gobernador, conducta que se extendió a los mandatos de Eruviel Ávila y Alfredo del Mazo.

El asunto fue denunciado por el abogado Paulo Díez y este miércoles se concluyó que el Gobierno del Estado de México nunca obtuvo una concesión federal para poder disponer del dominio de una vía de comunicación propiedad de la Nación.

Vinculan a proceso a Paulo Díez por toma simbólica del Viaducto Bicentenario

El abogado Paulo Díez fue vinculado a proceso por ataque a las vías de comunicación, ultrajes, provocación de un delito, apología del delito y extorsión, tras la toma simbólica del Viaducto Bicentenario en 2020.

Paulo Díez, abogado de Infraiber, fue vinculado a proceso por los presuntos delitos de ataque a las vías de comunicación, ultrajes –por ofender y despreciar al gobierno del Estado de México, a su policía y a su gobernador--, provocación de un delito, apología del delito y extorsión, derivado de la denuncia promovida en su contra por Viaducto Bicentenario, S.A. de C.V., tras la toma simbólica de esa autopista el 30 de septiembre de 2020.

“El juez de Barrientos resultó ser lo que me temía: un vulgar juez de consigna que le dio a @Aleatica_mx la mercancía por la que pagó: mi vinculación a proceso”, señaló el abogado a través de su cuenta de Twitter.

El arreglo SCT-Aleatica huele a corrupción: abogado. Congreso del Edomex pide informe federal

La SCT y el Gobierno del Estado de México firmaron un convenio que tomó por sorpresa a muchos, incluido a legisladores mexiquenses, pues reconoce la validez y legalidad de los actos relacionados con la polémica concesión del Viaducto Bicentenario, otorgada a la empresa Aleatica. El abogado Paulo Díez lo calificó como un presunto acto de corrupción, mientras que desde el Congreso mexiquense pedirán un informe puntual y claro a la dependencia federal.

El convenio de colaboración entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Gobierno del Estado de México, en el que se reconoce la validez y legalidad de los actos relacionados con la polémica concesión del Viaducto Bicentenario, es un “acto de corrupción para tratar de beneficiar indebidamente a Aleatica y a su accionista de control IFM Investors”, acusó el abogado Paulo Díez Gargari, quien presentó el lunes una denuncia penal en contra de Jorge Arganis Díaz Leal, titular de la dependencia federal.

Este acuerdo entre ambas partes –publicado el pasado viernes en la Gaceta del Gobierno del Estado de México– tomó por sorpresa a los legisladores del Congreso mexiquense, quienes pedirán a la SCT federal información sobre el tema, pues señalaron que las concesiones otorgadas a Aleatica cuando Enrique Peña Nieto era Gobernador fueron “en contra del interés público” de la entidad.

La SCT ratifica la concesión del Viaducto Bicentenario, señalado como una fuente de corrupción

El pasado 30 de septiembre, un grupo de ciudadanos señaló a la constructora Aleatica, antes conocida como OHL México, de operar y explotar la vía “ilegalmente”, pero el pasado viernes, en el Periódico Oficial del Estado de México “Gaceta del Gobierno”, se dio a conocer la firma de un convenio de colaboración entre la SCT y el Gobierno del Estado de México (GEM).

El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ratificó la legalidad de la concesión del Viaducto Bicentenario, una vía elevada que une a varios municipios del Estado de México, y que hace un mes vivió una polémica sobre su operación y explotación, según informaron este lunes fuentes empresariales.

La vía une varios municipios del Estado de México con la capital, tiene 22 kilómetros de extensión y fue construido en la Administración como Gobernador de Enrique Peña Nieto (2005-2011), quien luego fue Presidente del país entre 2012 y 2018.

Recuperan simbólicamente Viaducto Elevado Bicentenario y exigen anular peaje

Paulo Díez sostuvo que es una ilegalidad que el gobierno del Edomex extienda la concesión a la empresa Aleatica (antes OHL), cuando ya recuperaron su inversión.

Convocados por el abogado Paulo Díez Gargari, un grupo de ciudadanos “recuperaron simbólicamente” un tramo del Viaducto Elevado Bicentenario en el municipio de Naucalpan, Estado de México, y exigieron que el gobierno federal rescate la vialidad y se anule el peaje.

Este, dijo Díez, es uno de los ejemplos de la corrupción peñanietista. “Este es el monumento más grotesco a esa corrupción”, aseveró.

Díez sostuvo que es una ilegalidad que el gobierno estatal extienda la concesión a la empresa Aleatica (antes OHL), cuando ya recuperaron su inversión y siguen lucrando con un bien que no les corresponde.

Juez da 10 días a SCT para decir si quitará a Aleatica el Viaducto que opera sin concesión federal

El titular de la SCT está obligado a responder en un plazo de 10 días si quitará o no el Viaducto Bicentenario a la empresa Aleatica y que presuntamente explota de manera irregular algunos tramos que son federales.

Un juez federal determinó que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) incumplió en responder a una solicitud sobre si la dependencia tomará o no posesión del Viaducto Bicentenario, que Aleatica (antes OHL) presuntamente explota de manera irregular sin concesión de la dependencia en algunos tramos, y le dio un plazo de 10 días para informar su decisión.


La sentencia obliga a la SCT federal, liderada por Jorge Arganis, a atender un caso de presunta corrupción en el Estado de México denunciado desde hace años por el abogado Paulo Díez Gargari y recientemente también por el Congreso mexiquense.

Apócrifa e ilegal, la concesión de EPN para el Viaducto Bicentenario: Diez Gargari

Desde hace una década la empresa OHL ha operado y cobrado cuotas de peaje en el Viaducto Bicentenario, con base en una concesión apócrifa e ilegal que el gobierno mexiquense de Enrique Peña Nieto le otorgó en 2008 a través del entonces titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.

Una nueva evidencia documental dada a conocer hoy por el abogado Paulo Diez Gargari muestra que cada peso de peaje cobrado por OHL –ahora Aleática– fue indebido, porque el gobierno estatal de Peña Nieto no tenía facultades para entregar en concesión ese tramo de la carretera federal México-Querétaro a la vía Viaducto Bicentenario, S.A. de C.V., como lo hizo Ruiz Esparza el 7 de mayo 2008.

Circuito Mexiquense y Viaducto Bicentenario: con permiso para aumentar tarifas… y ganancias

Cada automovilista desembolsará un 19 por ciento más en el Viaducto Bicentenario; y en el Circuito Exterior Mexiquense, las alzas se colocan cuatro por ciento por encima de la inflación.

Los títulos de concesión del Circuito Exterior Mexiquense y del Viaducto Elevado Bicentenario se han modificado en beneficio de la empresa Obrascón Huarte Lain (OHL) y sus filiales en por lo menos seis ocasiones, cambios que han beneficiado a la constructora al permitir que las tarifas en ambas vialidades se puedan ajustar por encima de la inflación.

A partir del lunes de esta semana, el costo de circular por el Viaducto Bicentenario entre Toreo de Cuatro Caminos y Tepalcapa en el municipio de Cuautitlán Izcallí se incrementó de 74.76 pesos a 89.11 pesos, un aumento de 14.35 pesos, es decir, que cada automovilista desembolsará un 19 por ciento más por circular en esa vialidad concesionada.

OHL sube tarifas en Circuito Exterior Mexiquense y Viaducto Bicentenario

La operadora OHL-México, también administradora de las autopistas Circuito Exterior Mexiquense y Viaducto Elevado Bicentenario, que recorren gran parte de los municipios mexiquenses ubicados en el valle de México, informó este lunes que a partir de hoy aplicará las tarifas máximas en los peajes de ambas vialidades.

Denuncia Infraiber sobreprecio en máquinas para beneficiar a OHL, San Román y Grupo HIGA

CIUDAD DE MÉXICO: En la construcción del Viaducto Bicentenario, concesión adjudicada a la empresa OHL México, se compraron a sobreprecio máquinas removedoras de barrera a una empresa que tiene entre sus accionistas a Ricardo Arturo San Román Dunne, amigo personal del presidente Enrique Peña Nieto.

También esa empresa le vendió a precio módico al Ejecutivo la mansión en el campo de club de Golf de Ixtapan de la Sal.

A través de una triangulación entre el Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario, el 14 de diciembre de 2012 el gobierno del Estado de México autorizó a OHL una “supuesta sobreinversión” por 624.3 millones de pesos, correspondientes a un concepto identificado como “Maquinaria y Monumento”.

La maquinaria son las removedoras que no sirvieron y se arrumbaron. Y el monumento es el Monumento Bicentenario en Toluca, construido por OHL vía una empresa de Grupo HIGA, de Juan Armando Hinojosa Cantú, quien también fue el vendedor y financiero de la Casa Blanca de Peña Nieto en las Lomas de Chapultepec.

Esto se desprende del relato de hechos y de las pruebas presentadas en la demanda que este jueves interpuso en la Procuraduría General de la República (PGR) el abogado Paulo Díez Gargari, de Grupo Infraiber, en contra del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, exresponsable de la licitación del Viaducto Bicentenario; el actual mandatario del Estado de México, Eruviel Ávila, y el exsecretario de Hacienda, Luis Videgaray.

En su exposición, el abogado de Infraiber relata que el proyecto original del Viaducto Bicentenario –la segunda obra carretera más importante de OHL en el Estado de México– requería la operación de un sistema de barrera móvil, pero la propuesta ganadora eliminó la necesidad de adquirir este sistema, “a pesar de lo cual el secretario Ruiz Esparza y OHL México decidieron adquirirlo”.

“Tanto OHL México como el secretario Ruiz Esparza sabían quién era el fabricante y cuál era el precio del sistema, que finalmente no fue adquirido con cargo al Viaducto Bicentenario, sino con cargo al Circuito Exterior Mexiquense, con un sobreprecio injustificado que pudo haber representado el pago de un ‘soborno’ por la adjudicación de la concesión del Viaducto Bicentenario en favor de OHL México y que podría estar relacionado con la casa del actual presidente de la República, entonces gobernador constitucional del Estado de México, en Ixtapan de la Sal”, advierte la demanda.

Según el texto, uno de los accionistas de esta empresa y miembro de su Consejo de Administración es Ricardo Arturo San Román Dunne, empresario de Ixtapan de la Sal; el otro es Jorge Antonio Haua Rachner, “quien también mantiene, desde hace muchos años, una muy estrecha relación de amistad” con Peña Nieto.

Al intermediario se le pagaron 250 millones de pesos, pero el gobierno del Estado de México permitió que OHL registrara por este concepto, en el Circuito Exterior Mexiquense, un monto de 485.4 millones de pesos, 235 millones de pesos más, “con lo que ilegal e indebidamente se traslada el costo ‘infladísimo’ de este innecesario sistema a los usuarios de ambas autopistas”, argumenta Díez.

El 31 de mayo de 2015, el periódico El Universal publicó una nota titulada ‘OHL incumplió con removedoras de barrera en Periférico Norte’, donde se señala que el removedor de barrera fue adquirido por OHL con un costo cercano a los 400 millones de pesos, y que sólo operaron “de forma fugaz” en la zona de La Quebrada, en Cuautitlán Izcalli, mientras que en Naucalpan “nunca operaron”.


Las máquinas removedoras de barrera han permanecido “abandonadas” a la intemperie desde 2009, debajo del puente del Circuito Exterior Mexiquense y la Avenida Central, cerca de la caseta de cobro A5. “Las máquinas han pasado ahí, arrumbadas, más de una tercera parte de su ‘vida útil’ que es de 20 años, siempre y cuando reciban un mantenimiento adecuado y oportuno, en términos de manual de mantenimiento y fabricante”, abunda Díez Gargari en su demanda.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.proceso.com.mx/463869/denuncia-infraiber-sobreprecio-en-maquinas-beneficiar-a-ohl-san-roman-grupo-higa