Operadora Cicsa, de Carlos Slim, y FCC ganan la licitación por el tramo 2 del Tren Maya: Fonatur

El 12 de mayo se realizará la firma del contrato con el consorcio que lidera el empresario mexicano y ese mismo día comenzará la construcción. La propuesta del grupo fue de 18 mil 553 millones de pesos para la edificación de 22 kilómetros.

El segundo tramo de la construcción del Tren Maya estará a cargo del consorcio liderado por el empresario mexicano Carlos Slim, dueño de la Operadora Cicsa y la española FCC de la que también es socio mayoritario.La vía corre por 22 kilómetros, desde el municipio de Escárcega a Calkiní en Campeche.

Sustituir gasto social por salario, propone Slim

San Luis Potosí, SLP. El gasto social ejercido por el gobierno federal para atender a los segmentos de población más desfavorecidos debe ser sustituido por un salario fijo entregado directamente a las familias, con el fin de evitar la corrupción y burocracia que hoy consume parte de esos recursos, planteó el empresario Carlos Slim Helú.

“Una cosa que se puede cuestionar y retomar es el gasto público en salud y educación”, dijo Slim Helú, presidente honorario y vitalicio del Grupo Carso, en un foro empresarial en el que afirmó no tener vocación para la política.

La Fundación Carlos Slim reúne 2 mil 373 mdp para reconstrucción de viviendas afectadas por sismo

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- El hombre más rico del país, Carlos Slim, entregará una bolsa económica de 2 mil 373 millones de pesos para la reconstrucción de viviendas que resultaron dañadas tras el sismo del pasado 19 de septiembre, con un saldo total de 369 muertos.

También comentó que en la tragedia no se notó la presencia de líderes políticos, pero el gobierno, subrayó, “ha respondido muy bien”.

Slim y su yerno, el cuñado de Salinas y Larrea, los ganones del NAICM

De los 273 contratados que hasta septiembre pasado fueron asignados por el Gobierno federal para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, casi un tercio le fueron asignados a empresas de Carlos Slim Helú, el hombre más rico del país, así como a personas cercanas a él, como su yerno Fernando Romero Havaux. Otros dueños de empresas con montos destacados en las asignaciones son Hipólito Gerard Rivera, cuñado del ex Presidente Carlos Salinas de Gortari, y Germán Larrea Mota Velasco, dueño de Grupo México.

Ciudad de México, 29 de agosto (SinEmbargo).– Desde 2015, un estudio de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) observó que hasta un 70 por ciento de los primeros contratos celebrados para la obra pública del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) habían sido sujetos de procesos distintos a las licitaciones públicas.

Un 31 por ciento de los casos, mostró el documento “Desarrollo Efectivo de Megaproyectos de Infraestructura. El Caso del NAICM”, habían sido adjudicaciones directas; hasta un 39 por ciento se había asignado en competencias restringidas o en “invitación a cuando menos tres personas”, y sólo un 30 por ciento habían sido licitaciones.

“Al limitar la competencia a licitantes invitados, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) incurrió en el riesgo de recibir propuestas que no tuvieran suficiente calidad y, por tanto, tuvo que cancelar y volver a publicar el proceso correspondiente (en 21 por ciento de los procesos)”, advirtió el análisis de la OCDE, que afirma haber revisado 36 procesos de contratación realizados hasta agosto de 2015.

“Esas tendencias —tanto respecto de los procesos competitivos de contratación como en lo referente a la apertura— cambiarán drásticamente según las declaraciones públicas que se han hecho: todas las actividades de contratación relacionadas con la construcción del NAICM serán mediante licitaciones públicas abiertas”, agregó el reporte.

Un análisis de SinEmbargo.mx sobre 273 contratos celebrados hasta septiembre pasado muestra que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), efectivamente, aumentó el monto de los procesos sujetos a licitación pública, que ahora es un 61 por ciento de los 34 mil 721 millones de pesos ya asignados a contratos.

Las compañías ganadoras más recientes fueron seleccionados apenas el pasado 2 de septiembre, cuando se difundieron los nombres de las constructoras de las pistas 2 y 3 y que, juntas, recibieron el 44 por ciento del costo total hasta el momento.

Uno de los ganadores fue el consorcio en el que participan la sexagenaria compañía mexicana Constructora Nacional (Coconal), que compitió con 61 empresas para obtener el acuerdo de construir la Pista 2, por un monto de 7 mil 926.2 millones de pesos.

El otro contrato anunciado ese día, para construir la Pista 3, fue obtenido por el consorcio formado –entre otras empresas– por Operadora Cicsa (Carso Infraestructura y Construcción), propiedad de Carlos Slim, y Edificadora Gia+A, dirigida por el cuñado del ex presidente Carlos Salinas de Gortari, Hipólito Gerard Rivera, con un monto de 7 mil 359.2 millones de pesos.

“Con estos fallos se están licitando las obras más importantes del Nuevo Aeropuerto”, dijo Federico Patiño, director general de GACM, de acuerdo con el boletín emitido ese día.

Hasta antes de estos dos mega-contratos, sin embargo, el monto de los proyectos licitados (4 mil 80.5 millones de pesos, de acuerdo con el análisis de SinEmbargo) era menor al asignado de manera directa (9 mil 347.1 millones).

Entre ellos, se observa en un listado de los 273 contratos, se celebró el pasado 21 de agosto un contrato por 2 mil 709.09 millones de pesos asignados de manera directa a la compañía Ferrovalle (o Ferrocarril y Terminal del Valle de México), en la que participa como propietario el Grupo México, del empresario Germán Larrea Mota Velasco.

También el de 2 mil 136.4 millones asignado en diciembre de 2014 al consorcio Romero-Foster and Partners, representado por José Fernando Romero Havaux, yerno de Slim Helú; empresario éste último que con el contrato para la Pista 3 se vinculó a 9 mil 495.6 millones de pesos, o un 27 por ciento del capital ya contratado para el NAICM.

Otro contrato asignado de manera directa fue para la Gerencia del Proyecto, otorgado en octubre de 2014 a la compañía norteamericana Parsons Corporation, que ganó dos mil 361.9 millones de pesos.

Como el consorcio representado por Romero Havaux, o despacho “arquitecto maestro”, Parsons se encuentra a la cima de la estructura orgánica que supervisa el resto de los contratos.

“La estructura orgánica depende también del trabajo de otros tres actores, que operan de la mano con el GACM: el gerente de proyecto (empresa Parsons International Limited), el arquitecto maestro (empresa Romero-Foster & Partners), y el ingeniero maestro (grupo de empresas integrado por Netherlands Airports Consultants, TADCO y SACMAG)”, dice el documento de la OCDE.

“Ante estos actores, el GACM es el propietario del proyecto NAICM e integra todos sus aspectos, con el apoyo del Gerente del Proyecto. Éste se ocupa de elaborar el plan para poner en marcha el programa de implementación, el cual se emplea como documento guía para la ejecución. Supervisa, orienta y dirige al arquitecto maestro, al ingeniero maestro y a otros consultores clave, para asegurar el cumplimiento de los objetivos y los plazos de las etapas. El GP es también responsable del presupuesto, el calendario y los controles generales”, agrega.

BARDA PERIMETRAL, A CARGO DE LA SEDENA

Previsto para ocupar cuatro mil 430 hectáreas ubicadas al nororiente del aeropuerto actual, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México enfrentó desde 2001 la oposición de los habitantes de los poblados afectados, sobre todo en el municipio de Atenco, que se organizaron en el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT) y, en 2002, lograron detener el decreto expropiatorio.

Después de 12 años, sin embargo, el ahora Presidente Enrique Peña Nieto retomó el proyecto y anunció el inicio de la construcción del NAICM en 12 mil 500 hectáreas de “propiedad del Gobierno federal”.

Las implicaciones del mega-proyecto, sin embargo, ha renovado la introducción de Juicios de Amparo por parte de los habitantes de la zona, que lo consideran “proyecto de muerte” y en los últimos meses han interpuesto unos ocho recursos judiciales buscando aplazar lo que temen será un despojo de sus tierras y, también, la alteración total de su modo de vida.

“Quieren engañar diciendo que estamos nosotros violentando los derechos de sus trabajos de ellos, cuando que sabemos que nuestra comunidad, nunca ni vamos a aceptar el cambio de uso de suelo al dominio pleno”, dijo en mayo pasado Jorge Espinoza, de 69 años y ejidatario de San Miguel Tocuila.

Como él, otros campesinos integrantes del FPDT instalaron en abril pasado un plantón en un bordo aledaño a los trabajos de la nueva obra y, con piedras pintadas con cal, formaron el mensaje “no al aeropuerto”.

De acuerdo con un posicionamiento público del FPDT, “a la par del uso de golpeadores para alejar a los campesinos de las tierras donde están las obras del aeropuerto, las empresas concesionarias siguen con las obras a pesar de los amparos federales”.

En ese contexto, en el listado de 273 contratos asignados por el GACM destaca una asignación no licitada sino entregada bajo un “convenio de colaboración” a la Secretaría de la Defensa Nacional, por mil 547.4 millones de pesos, para construir barda y camino perimetrales y “aseguren” la obra entre los municipios mexiquenses de Ecatepec, Atenco y Texcoco.

“Objetivo: contratar los trabajos para la construcción de la barda perimetral, camino perimetral, alumbrado que lo acompaña, servicios inducidos subterráneos y casetas de acceso, que permita el aseguramiento de las instalaciones durante y después de la construcción del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México”, dice el Convenio Específico de Colaboración entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Sedena.

Fuente: Sin Embargo

Autora: Sandra Rodríguez Nieto

http://www.sinembargo.mx/29-10-2016/3108534

Siempre sí: Elías Azar tomará posesión como presidente del TSJDF

MÉXICO, D.F., (apro).- El Juez Federal en materia administrativa Francisco Javier Rebolledo negó la suspensión de amparo a la magistrada María de Jesús Medel Díaz que impediría la toma de posesión de Édgar Elías Azar como presidente del Tribunal Superior de Justicia del Distrito Federal el próximo 1 de enero.

El lunes pasado se llevó a cabo la audiencia incidental del juicio pero fue hasta la mañana de este martes el juez Rebolledo notificó el sentido de la resolución.

La magistrada Medel es la tercera juzgadora local en impugnar por la vía del amparo la segunda relección de Elías Azar en las últimas semanas y aunque aún podría interponerse un amparo en los próximos días los tiempos judiciales están por concluir ante el inicio del periodo vacacional.

El pasado 4 de noviembre Elías Azar fue electo presidente del TSJDF para el periodo 2016-2018 y será la tercera ocasión que ocupe el cargo. La primera vez que lo asumió fue en 2007.

Las magistradas Petra Quezada y María de Jesús Medel se han opuesto al resultado de la elección y por ello interpusieron, cada una por su lado, una demanda de amparo. En ambos casos se negó la suspensión provisional por lo que se espera que Elías Azar tome protesta como presidente del Tribunal el próximo 1 de enero.

Según publicó el semanario Proceso (No. 2034) los planes de Elías Azar son encabezar el TSJDF hasta el año 2021 y no por un compromiso con la justicia, sino con los negocios inmobiliarios, a los cuales está dedicado con la asesoría de Pedro Aspe y apoyado en Inmuebles Carso.

Fuente: Proceso

http://www.proceso.com.mx/?p=423552

Cierran vecinos de San Pedro Mártir la México-Cuernavaca

México, D.F. Habitantes de San Pedro Mártir cerraron la Autopista México-Cuernavaca para exigir la cancelación de la construcción del viaducto elevado de la Autopista Urbana Sur, a cargo del consorcio Cicsa, Carso, Infraestructura e Impulsora Tlaxcalteca, que ha alterado la vida de la comunidad y dañado 11 viviendas

Pese a múltiples solicitudes realizadas desde el año pasado a las autoridades locales y federales para detener los trabajos de esta vialidad de cuota, “nos han traído de un lado a otro, sin ninguna respuesta puntual, obligándonos a bloquear la autopista”.

Diego Antonio Contreras, vecino de la zona, explicó que personal de la empresa y la delegación se comprometieron a realizar un recorrido por las viviendas afectadas y “ver como se se ha alterado nuestra calidad de vida con tantas vibraciones de la maquinaria”.

Los cerca de 50 vecinos advirtieron que “no nos moveremos de aquí hasta ser atendidos, por lo cual pedimos una disculpa a los automovilistas, que se dirigían a Cuernavaca, al quedar atrapados por esta protesta, misma que se levantará cuando alguna autoridad, nos resuelva”.

Largas filas de automóviles y tráileres se formaron por el bloqueo, que lleva cinco horas.

Fuente: La Jornada

Autor: Laura Gómez Flores

Grupo Carso fusiona empresas para crear petrolera

México, D.F. Carso Oil & Gas asumirá el control de Carso Infraestructura, Construcción y Perforación; y de Condumex Perforaciones, todas empresas de Carlos Slim, a través de una fusión acordada entre accionistas, y al ejecutarse la fusión el capital mínimo fijo sin derecho a retiro de la nueva empresa ascenderá a mil 200 millones 126 mil 315 pesos.

Las empresas notificaron esta operación a través de la Gaceta Oficial del Distrito Federal, donde detalló que la fusión contará con 17 mil 782 millones 361 mil 85 acciones de la serie A, y el capital variable se incrementará en 11 millones 221 mil 71 pesos.

Al completarse la fusión entre estas empresas que se complementan para el trabajo en el sector energético sus activos totales se estimarán en 3 mil 478 millones 214 mil 170 pesos.

FUENTE: LA JORNADA.

AUTOR: MIRIAM POSADA.